Códigos de falla OBDI
Los
modelos Chrysler y Dodge tienen un modo de diagnóstico
electrónico sin necesidad de un scanner automotriz. Es
suficiente con insertar la llave de ignición y girarla 3
veces hacia la posición de encendido (no al punto de
arranque del motor). La llave se deja en la posición de
encendido y se observa detenidamente el testigo de
"Check Engine" o en su defecto el de
"Power Loss" dependiendo del modelo. Este va a
empezar a parpadear iluminándose y de acuerdo a la
secuencia de parpadeos nos estará comunicando el o los
códigos de falla almacenados en la computadora. Ejemplo:
1 parapadeo seguido de una pausa y luego 3 parpadeos
simbolizan el código 13. El parpadeo hace una pausa
mayor entre un código y otro.
Esta es la lista de códigos que aplica a autos Dodge,
Chrysler y Jeep de 1984 al año 2000.
11-Señal de circuito en
distribuidor
Si no existe señal de ignición presente desde la
última vez que la memoria fue reseteada. El motor no a
sido arrancado desde la última vez que la computadora
fue reseteada
12-Alimentación de batería
a computadora
La batería fue desconectada en los últimos 33 - 100
arranques.
13-Sensor MAP (Manifold
Absolute Pressure), falla pneumática
No hay cambio de señal, falla pneumatica, posible fuga
en línea de vacío.
14-Sensor MAP (Manifold
Absolute Pressure), falla eléctrica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o menor a .02
volts
15-Sensor de velocidad. Si al
desacelerar son indicados menos de 3 kph por más de 10
segundos
16-Sensor de voltaje de
batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de
14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17-Sistema de enfriamiento.
El motor está demasiado frío. El refrigerante no
alcanza 160°F después de 8 min.
21-Sensor de oxígeno. Si el
sensor se queda en posición neutral mucho tiempo. Si no
indica condición de mezcla rica/pobre por 2 - 12 minutos
22-Sensor de temperatura de
refrigerante. Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a
.51v.
23-Sensor de temperatura de
carga de aire. Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a
.51v.
24-Sensor TPS (posición de
acelerador). Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a
.16v.
25-Control de marcha mínima
AIS (Automatic Idle Speed). Voltaje apropiado no
presente.
26-MPI: Inyectores 1 & 2.
Inyectores 1 ó 2 no se activan correctamente. TBI: No se
alanza el voltaje maximo del inyector
27-MPI: Inyectores 3 & 4.
Inyectores 3 ó 4 no se activan correctamente. TBI: Falla
del inyector
31-Solenoide de purga. Autos
mexicanos no tienen este solenoide asi que se refiere al
solenoide que controla la válvula bypass (BOV)
.Solenoide no prende y apaga correctamente.
32-Modelos 84 al 86: Foco
fundido o cables en mal estado. Modelos 87 al 95: Falla
en solenoide válvula by-pass (BOV).
33-Relevador de A/C. El
relavador no apaga y prende adecuadamente. Corto en
circuito de A/C.
34-Modelos 84 al 86:
Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga
correctamente.
Modelos 87 al 95: Servo no trabaja adecuadamente cuando
el cruise control está prendido (posible daño en
selenoide).
35-Relevador de ventilador de
radiador. El relavador no apaga y prende adecuadamente.
36-Control de válvula de
alivio de turbo. Solenoide de la Wastegate no prende y
apaga correctamente.
37-Solenoide barométrico.
Solenoide no prende y apaga correctamente.
41-Alternador. Voltaje de
batería a ASD (auto shutdown relay) (relevador de auto
apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos. Falla en
el circuito del alternador.
42-Modelos 84: Circuito del
inyector abierto o en corto. Modelos 85 al 95: Auto
shutdown relay (relevador de auto apagado), no hay
voltaje o falla en el relevador.
43-Control de chispa. Falla
en el circuito de la bobina ó bobina dañada.
44-Modelos 84: Falla en el
modulo lógico. Modelos 85 al 87: Sensor de temperatura
de batería fuera de rango. Voltaje mayor a 4.9v ó menor
a 0.04v. Modelos 88 al 95: Falla en la SMEC
(computadora). J2 no presente en SMEC. Fusible interno de
computadora fundido. Problema en arnés.
45-Overboost = Sobrepresión
de turbo. Límite de presión permitada de turbo
rebasado. Ha sobrepasado 14.7psi (la presión límite
varía y en algunos modelos es menor).
46-Sensor de voltaje en
batería. La batería genera más de 1 volt de lo deseado
por más de 20 segundos.
47-Sensor de voltaje en
batería. La batería genera menos de 1 volt de lo
deseado por más de 20 segundos.
51-Modelo 84: Sensor O2
detecta mezcla pobre o rica por mas de 121 segundos.
Modelos 85 al 95: Sensor O2 detecta mezcla pobre por mas
de 715 segundos.
52-Sensor de oxígeno.
Detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53-Falla de módulo lógico
(computadora) ó SMEC
54-Efecto Hall. No se detecta
señal del distribuidor en el módulo lógico
55-Final de diagnóstico. No
se detectan más códigos grabados.
61-Solenoide barométrico.
Solenoide no prende y apaga correctamente.
63-Falla de computadora. No
se pudo escribir kilometraje en la memoria EEPROM.
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